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要得到涂膜厚度均勻、外觀與耐久性倶佳的效果,操作工必須噴涂的正確，掌握正確的噴涂工藝技術(shù)。其中噴霧圖樣的正確搭接、順序等對(duì)修補(bǔ)涂裝質(zhì)量有重要影響。

1、噴霧圖樣的搭接

修補(bǔ)涂裝時(shí)噴霧圖樣的搭接寬度應(yīng)保持一致,如果搭接寬度不一致,就會(huì)因膜厚不均勻而產(chǎn)生條紋和斑痕,一般噴涂搭接程度應(yīng)為有效噴霧圖樣幅度的1/2,至少在1/4以上。在要求獲得更均勻涂層時(shí),噴涂第二道時(shí)應(yīng)與前道漆縱橫交叉(第一道如果是橫向噴涂,第二道應(yīng)縱向噴涂,呈直角交叉)。噴涂可分單膜與雙膜涂層兩種,噴涂?jī)纱蔚碾p層噴涂能建立良好流平、有光澤的厚涂層,而且不會(huì)形成干噴的粗膜。

2.“濕碰濕”噴涂工藝及晾干時(shí)間

目前修補(bǔ)噴涂已普遍采用“濕碰濕”噴涂工藝,它是一種雙涂層噴涂工藝,在噴涂完第一道漆后晾干一定時(shí)間就接著噴涂第二道漆,然后一并進(jìn)行晾干和烘于的工藝。目前在噴涂合成樹脂中涂或面漆工序中也普遍采用這一工藝。這可以使一次噴涂干膜厚度達(dá)40μm以上,減少烘干次數(shù),從而節(jié)省能源并能提高結(jié)合力。

晾干時(shí)間指在每道漆之間或烘干之前,為得到優(yōu)良涂膜外觀及性能而保留的讓溶劑揮發(fā)的必要時(shí)間。正確的晾干時(shí)間可以避免由于過(guò)多溶劑留在涂層中造成噴涂缺陷。

3.噴涂順序

在對(duì)整車進(jìn)行重涂時(shí),必須事先設(shè)計(jì)好噴涂的順序,以減少干噴涂(飛散漆雰回落到被涂面)和干重疊的接點(diǎn),使作業(yè)連貫和減少不必要的移動(dòng)。噴涂的操作順序?yàn)?在汽車進(jìn)入噴漆室前用空氣吹除整車上的灰塵,在汽車進(jìn)人噴漆室后緊緊關(guān)閉噴漆室門,再用布把整車擦一遍,開始噴涂時(shí)把空氣噴槍的霧化壓力降低至0.14MPa,并將霧化圖形調(diào)成圓形。一般先噴涂后備箱、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的邊緣縫隙及門的開關(guān)把手處等噴涂難以到達(dá)的部位,然后從汽車車頂開始噴涂,進(jìn)而噴涂后備箱蓋板、側(cè)面等。在空氣自上而下流動(dòng)的噴漆室中,應(yīng)先噴車頂及支柱,再?gòu)某ㄩ_的車門邊開始沿車身進(jìn)行噴涂。在一進(jìn)一出兩端通風(fēng)的噴漆室中,車頭應(yīng)對(duì)著進(jìn)風(fēng)一面,沿從前向后的噴涂順序?qū)嚿磉M(jìn)行噴涂。

4.局部修補(bǔ)涂裝

根據(jù)需修補(bǔ)面積大小,分為點(diǎn)式和板塊式修補(bǔ)噴涂?jī)煞N。使用板塊式修補(bǔ)是利用擴(kuò)大修補(bǔ)區(qū)域的方法,使修補(bǔ)漆與原漆的色調(diào)不均勻得到掩蓋。但當(dāng)對(duì)整個(gè)板塊修補(bǔ)噴涂不合理、不經(jīng)濟(jì)或仍不能掩蓋色差時(shí),可采用點(diǎn)式修補(bǔ)噴涂,噴涂時(shí)噴槍從中心向外以往復(fù)運(yùn)動(dòng)方式噴涂面漆涂層,使每一層輕微疊加在前一涂層上,噴涂幅度要寬,出漆量要小,氣壓要低。在去掉周圍的遮蓋,待面漆層干固后,進(jìn)行打磨、拋光修飾。