物流合作伙伴咨詢公司對使用無人機帶來的好處和挑戰(zhàn)進行了詳細的分析。
歐洲已經(jīng)有好幾次針對客戶交付的無人駕駛飛機的試驗，在世界一些地區(qū)，這些無人機現(xiàn)在正被用于運送醫(yī)療用品。這只是無人機能力的一部分，它們有可能在倉庫內(nèi)外的供應(yīng)鏈中提供顯著的安全性、效率、成本和準確性優(yōu)勢。
無人機相對于其他MHE的優(yōu)勢：
-效率-無人機與MHE移動速度
-能力–可以到達倉庫內(nèi)或通過其他方式難以到達的偏遠社區(qū)
-安全-減少對高空作業(yè)人員的需求-每年因高空作業(yè)造成80人重傷
-財務(wù)——無人機成本可低于MHE測量或計數(shù)所需的成本
-準確度——無人機可以電子捕獲數(shù)據(jù)（例如條形碼、地圖），并直接集成到現(xiàn)有系統(tǒng)中
-環(huán)境-無人機通常是電池供電，在使用時沒有排放
英國挑戰(zhàn)：
-有效和安全控制需要視線（LOS）（除非CAA同意實驗走廊）
-為無人機操作開發(fā)CAA監(jiān)管環(huán)境
-存在需要障礙物感應(yīng)和安全避讓的人員、固定結(jié)構(gòu)物和移動車輛
-無人機的設(shè)計將限制其有效載荷，從而限制其能力
在倉庫外飛行的其他挑戰(zhàn)：
-英國領(lǐng)空已經(jīng)很忙了
-在視距延長和超視距操作中需要觀察員
-受風和天氣影響的性能和飛行特性
-無人機尚未納入英國空中交通管理/控制
-需要感知并避免其他空中交通
安全與監(jiān)管
對于無人機操作員、公司員工和財產(chǎn)存在風險的內(nèi)部運營，保險公司可能會制定相關(guān)要求。這些要求可以是滿足產(chǎn)品安全規(guī)則（如CE標志或類似標志），以及安全設(shè)備、操作員培訓和設(shè)備安全操作的HSE要求。
內(nèi)部和外部無人機使用之間的區(qū)別在于，非相關(guān)人員暴露于飛機運行的任何不可減輕的安全風險，即導致人員傷亡和/或財產(chǎn)損失的墜毀。此時，民航局等民航機構(gòu)將要求遵守飛機適航和運行條例。
目前，商業(yè)無人機運營商需要飛行員和所有者/無人機注冊（傳單和操作員ID）以及商業(yè)運營許可（PfCO）。該系統(tǒng)今年（目前為2020年12月）將過渡到合格證書（CoC）和通用VLOS證書（GVC），并在實際飛行測試和預定執(zhí)行的特定飛行任務(wù)的預先風險評估后頒發(fā)運行授權(quán)。
遵守法規(guī)最簡單的情況將是在內(nèi)部（消除對非相關(guān)人員的風險）或外部（對未涉及人員的風險可以控制）、與其他空中交通分開、遠離飛機操作地點和400英尺以下的輕型小型無人機。
無人機在物流中的當前用途：
-營銷攝影（團隊、運營和建筑）
-盤點
-集成到WCS CSnx WMS的無人機掃描，在愛爾蘭的馬斯格雷夫進行試驗
-Flytbase在馬德里國際航空貨運公司擁有自主無人機系統(tǒng)
-奧迪在德國內(nèi)卡蘇爾姆的車輛位置
-島嶼和偏遠地區(qū)的醫(yī)療供應(yīng)
-Windracers的懷特島審判
-蘇格蘭高地的空中港口
-非洲的拉鏈
-英國小包裹送貨
-亞馬遜試用版英國劍橋
潛在的額外物流用途：
-客機維修和大修（MRO）組織正在使用無人機在定期維護期間調(diào)查飛機狀況。這些技術(shù)可用于貨架和自動化設(shè)備的測量。
-無人機目前用于建筑和土地測量，這些技術(shù)和操作技術(shù)可擴展到建筑測量的后勤（例如內(nèi)部/外部、結(jié)構(gòu)、太陽能電池板、散裝液體等）。
-操作場和倉庫的航空視頻，以便分析人員、機器和庫存的移動情況，以優(yōu)化、緩解擁堵等。
-庫存狀況和倉庫周邊檢查
物流研發(fā)：
-合并交付，運輸多個較大的項目，如順豐快遞（中國）、Volocopter、Wingcopter/UPS等。
-帶送貨無人機的飛行倉庫——亞馬遜空降服務(wù)中心（2016年獲得專利）
-客運/空中出租車——例如垂直航空、百合、空客、波音、威斯克等。
