發布日期：2022-05-25 點擊率：66
目前高速公路隧道照明耗費的電能巨大，特別是在中國的西部地區，隧道多、車流量不大，夜間更少，由此造成了大量的電能浪費。為此結合西部的實際情況，提出了一套新的公路隧道照明應用方案，采用LED 燈結合分段控制技術，通過模擬隧道的實驗實現了亮度智能控制、照明隨車的移動而改變、最大限度節能的目的。
在哥本哈根世界氣候大會上溫家寶總理代表中國承諾，到2020 年，二氧化碳/GDP 總值比要在2005 年的基礎上降低40%~45%.中國多山，山區面積占全國總面積的2/3,給交通建設帶來很大的不便，截止2009 年底全國公路隧道多達6 139處，其中特長隧道190 處，長隧道905 處，隧道照明上所耗費的電能相當巨大。為此我們對高速公路隧道照明方法展開研究。
1 隧道照明設計要領
白天駕駛員駕駛車輛從隧道外接近、進入和通過隧道的過程中，如果隧道沒有照明裝置，由于隧道內外亮度差別極大，入口處將呈現一個"黑洞",出口處則看到一個"亮洞";夜間駕駛員行車進入和通過有照明系統的隧道，情況就又剛好相反，這些現象都會引發安全事故。為此，《公路隧道通風照明設計規范》制定了相關的規范，對入口段、過渡段、中間段、出口段的亮度做了詳細的規定，相關規定如下：
1）入口段亮度需求Lth（cd/m2）
式中k 為折減系數，L20（S）為洞外亮度（cd/m2）
2）過渡段亮度需求
照明段TR1的亮度Ltr1如下：
照明段TR2的亮度Ltr2如下：
照明段TR3的亮度Ltr3如下：
3）中間段亮度Lin,如表1 所示：
4）出口段亮度。
亮度取中間段亮度的5 倍。
夜間照明分兩級控制：交通量較大時，亮度與中間段亮度Lin相等；交通量較小時，亮度為0.5Lin但不小于1 cd/m2。
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