發(fā)電機機房噪音可達(dá)到110分貝以上，而且穿透能力極強，如果不做治理的話，很可能影響人的正常工作生活。發(fā)電機房外7米處，柴油發(fā)電機組噪聲值不大于50dB，機房內(nèi)噪聲值不大于100dB。
1、一定注意機房的通風(fēng)、散熱、采光及照明機房內(nèi)的接地，宜接納共用接地；
2、燃油體系的設(shè)置裝備部署與管道應(yīng)接納防靜電接地步伐；
3、控制室與值班室應(yīng)設(shè)通訊德律風(fēng)，并應(yīng)設(shè)消防專用德律風(fēng)分機。
在分析方案之前還是要對柴油發(fā)電機組的基礎(chǔ)知識進(jìn)行一個詳細(xì)的介紹：柴油發(fā)電機組是一種把燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的機電一體化設(shè)備，在現(xiàn)代化程度日益提高的今天，特別是隨著計算機網(wǎng)絡(luò)以通信事業(yè)的蓬勃發(fā)展，設(shè)備對于電力供應(yīng)可靠性的要求也日益增強，因為ups電源存在供電時間短的問題。這樣就使得柴油發(fā)電機組有了廣闊的發(fā)展空間，但是柴油發(fā)電機組在為人們提供便利的同時，也因為機組的噪聲直接影響著人們的身體健康、工作和生活。
隨著人們對環(huán)境要求的逐漸提高，如何解決并克服上述問題就成為柴油發(fā)電機組應(yīng)用和發(fā)展的關(guān)鍵，在這里我們著重介紹一下柴油發(fā)電機組噪聲的發(fā)生解決方法。
下面就機房降噪需要對以上的噪聲產(chǎn)生原因分別作處理，主要有以下方法：
1、進(jìn)排風(fēng)降噪：機房的進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道分別做隔音墻體，進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置消音片。在通道內(nèi)有一段距離進(jìn)行緩沖，這樣就能降低聲源從機房內(nèi)向外輻射的強度。
2、控制機械噪聲：機房內(nèi)頂部和四周墻上鋪設(shè)吸聲系數(shù)高的吸、隔聲材料，主要用來消除室內(nèi)混響，降低機房內(nèi)聲能密度反射強度。為防止噪聲通過大門向外輻射，設(shè)置放火隔音鐵門。
3、控制排煙噪聲：排煙系統(tǒng)在原有一消音器的基礎(chǔ)上安裝特制二消音器，可以保證機組排煙噪聲的有效控制。排煙管長度超過10米就要加大管徑，以減少發(fā)電機組排氣背壓。以上的處理可以改善發(fā)電機組的噪聲背壓，通過降噪處理，機房內(nèi)發(fā)電機組的噪聲在室外可以達(dá)到用戶的要求。
機房降噪一般要求機房內(nèi)有足夠的空間，假如用戶不能提供一個足夠面積的機房，降噪的效果就會大受影響。既能保證控制噪聲、又能使發(fā)電機組的正常工作。因此必須在機房內(nèi)設(shè)置進(jìn)風(fēng)通道、排風(fēng)通道工作人員的操作空間。
根據(jù)柴油發(fā)電機組的工作原理，其噪聲的產(chǎn)生非常復(fù)雜，從產(chǎn)生的原因和部位上來分：
1、排氣噪聲；2、機械噪聲；3、燃燒噪聲；4、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲；5、進(jìn)風(fēng)噪聲；6、發(fā)電機噪聲。
下邊分別就這六部分作一一說明：
1、 排氣噪聲：
排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量大，成分多的部分。比進(jìn)氣噪聲機體輻射的機械噪聲要高得多，是發(fā)動機總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙曲折的管道時所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。
2、 機械噪聲：
機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的，其中為嚴(yán)重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機構(gòu)的噪聲、配氣機構(gòu)的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動噪聲。柴油發(fā)電機組強烈的機械震動可通過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少，一旦形成很難隔絕。
3、 燃燒噪聲：
燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓是很高的，但是，發(fā)動機結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，因為在低頻段很高的汽缸壓力峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力則相對易于傳出。
4、 冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲：
機組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣流產(chǎn)生周期性擾動而引起；渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時產(chǎn)生的，由于氣體的粘性引起的旋渦流，輻射一種非穩(wěn)定的的流動噪聲。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機械噪聲均是通過排風(fēng)的通道輻射出去的。
5、 進(jìn)風(fēng)噪聲：
柴油發(fā)電機組在正常工作的時候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動機的正常工作，另一方面要給機組創(chuàng)造良好的散熱條件，否則機組無法保證其使用性能。機組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)基本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動機本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機房，同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個進(jìn)風(fēng)通道輻射到機房外面。
6、 發(fā)電機噪聲：
發(fā)電機噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場脈動引起的電磁噪聲，以滾動軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機械噪聲。
根據(jù)以上對柴油發(fā)電機組的噪聲分析。一般對于發(fā)電機組的噪聲采用以下兩種處理方法：
油機房進(jìn)行降噪聲處理或者采購時采用防音型機組（其噪聲在80db---90db）。
技術(shù)專員建議：柴油發(fā)電機組在進(jìn)行降噪后需要假負(fù)載帶載運行，以修正柴油發(fā)電機組的實際功率（降噪處理后油機的功率會下降）減少和避免事故的發(fā)生，提高安全系數(shù)。
標(biāo)簽:
柴油發(fā)電機
